儲能路燈再顯技術實力 華普永明“雙碳”時代又有新動作
近年來，随着國家“雙碳”戰略的持續推進，綠色、低碳成為全行業的發展理念。今年3月初的德國法蘭克福照明展上，華普永明推出的低碳儲能路燈，不僅是LED路燈領域一個全新概念的産品，也是當下照明産品綠色低碳轉型的代表。
1.低碳儲能路燈有何特别之處
相比于傳統LED路燈，華普永明這款新推出的低碳儲能路燈有何不同之處？為此，我們采訪了華普永明的董事長兼總裁陳凱。
陳總解釋，傳統的LED路燈是通過逐年提升光效的技術手段來實現節能。這種技術手段在LED路燈光效達到200多lm/W之後，趨近于理論極限，光效就很難再有明顯的提升。華普永明的低碳儲能路燈之所以被稱為LED路燈2.0，是因為産品采用了超高光效+儲能的技術實施手段。
超高光效容易理解：光效越高對能源的利用率也就越高。國家半導體照明工程研發及産業聯盟的數據表明，中國照明用電量占全社會電力消耗的13%，随着更高光效燈具的不斷應用，将有效降低能源的消耗，在節能降碳方面的作用不容忽視。
當然，新舊能源交替的當下，所謂的節電，并不是所有時段的電都是需要節約的高價碳電；在用電低谷時一般以低價綠電為主，甚至出現負電價。負價電現象在歐洲的許多國家都出現過，我國山東也曾出現過負電價。
華普永明的低碳儲能路燈，采用分布式儲能模式，通過獨立儲能模塊，在谷電時用電并給電池充電，峰電時則換用電池供電，通過“削峰填谷”的智能用電策略，優化能源使用及負荷管理。當然，峰、谷電策略可以根據不同地區的不同情況，通過智能驅動控制器遠程調整，确保高效供電。
因為增加了電池模塊，傳統LED路燈驅動器變成低碳儲能路燈驅控器，增加雲平台控制系統，低碳儲能路燈不僅産業鍊有所延伸，技術難度也有所提高，這對廠家的整體研發能力、系統整合能力和服務能力提出了非常高的要求。從這點講，低碳儲能路燈的技術實現了質的變革。
不過，陳總也提到，華普永明推出的低碳儲能路燈并不屬于跨（儲能）界發展，它雖然具有儲電功能，但是不存在儲能行業最關鍵的步驟——逆變（直流輸入、逆變過程和交流輸出）過程。相比使用具有儲能性質的儲能電櫃，儲能路燈的成本降低了50%左右。
2.四次LED路燈革新背後的技術實力
繼3月4日在德國法蘭克福照明展上推出低碳儲能路燈僅三周，華普永明就于 3月26日在高郵召開第四代LED模組新品發布會。“在技術創新能力上，我們基本上每年都有小創新，隔兩三年就會有一次大創新。”對于公司的創新能力，陳總如此表示。作為LED路燈領域的領軍企業，華普永明一直緻力于産品的創新與技術的突破。并将“以人為本”理念貫徹到從産品研發到項目執行的所有環節。
華普永明從誕生（2011年7月份成立）起就以技術起家，技術立身，技術立本。公司的技術團隊一直由創始人陳總親自帶領。出身中科院光電專業高材生的他，同時也是中組部國家“萬人計劃”領軍人才、科技部科技創新創業人才。公司每年的研發投入約占銷售額的5%以上，這個比例超出高新技術企業要求的最高标準。
這種“硬核”技術領導帶隊、高研發費用組合的結果就是華普永明在照明行業裡一直是以技術實力著稱，LED路燈行業幾次大的技術革新，也都離不開華普永明的身影。
第一次就是LED路燈模組化。在華普永明的LED模組化方案之前，中國LED路燈行業各家産品的零部件往往無法相互替換。華普永明是行業内最早提出模塊化解決方案的企業之一，亦是少有将概念轉化為行動、将這一方向踐行到位的企業。目前中國主流的路燈解決方案已經實現了模組化。模組也成為LED路燈國标化的一部分内容。
第二次是5050大功率器件的研發。2016年，華普永明聯合Lumileds和三安研發出了5050大功率器件，同時發布了首次采用該器件的模組和整燈，系統光效(含電源)高達176.5 lm/W，将行業的光效水平提升了 30％以上。5050大功率器件現在已經成為全球高光效LED路燈的主流解決方案芯片。
第三次是将燈具的防護等級提到了最高标準IP68，這是華普永明在行業内率先提出并踐行的标準。IP68針對的是電氣設備防止異物侵入的能力：IP代表Ingress Protection；第一個數字表示防塵指标，6是最高等級；第二個數字表示防水等級，8是最高等級。對此，陳凱總經理曾公開表示：“10年的戶外使用設計壽命對應的就應該是這麼高的防護等級，這也是華普永明在業内一貫倡導的技術标準。”
第四次就是近期低碳儲能路燈在全球的推廣。陳總認為，此前華普永明LED路燈産品研發的宗旨和方向就是綠色、節能。那麼到了低碳儲能路燈階段，則是通過“削峰填谷”的方式節能降碳，節能方式已經發生質的改變。“我認為是一次偉大的創新”。華普永明也是全球第一個發布儲能路燈的企業。
低碳儲能路燈技術的推出，從經濟角度來講，可以賺取峰電和谷電的差價。從社會價值來講，儲能“削峰填谷”式智能用電，符合我國的産業導向，也符合國家的“雙碳”戰略。
3.“雙碳”時代的機遇和挑戰
華普永明的低碳儲能路燈全球發布兩周之後，國家發改委于3月18日頒布了《全額保障性收購可再生能源電量監管辦法》，其中最大的變化就是對于可再生能源發電量，電網企業不再承擔全額收購的義務，而是變更為保障性收購+市場化運作。
這意味着部分新能源電量将參與到市場化交易之中，在風、光等再生能源集中發電的時段，電力資源過多需求減少，電價會下降甚至出現零電價和負電價。也是從政策上印證了低碳儲能路燈的價值所在和華普永明的技術前瞻性。
可以視為政策性機遇的信息是，近日，為貫徹落實國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》部署，工信部、住建部等多個部委相繼印發了《推動工業領域設備更新實施方案》和《推進建築和市政基礎設施設備更新工作實施方案》兩份政策文件，加快推動新一輪工業和建築市政領域大規模設備更新。路燈自然也包含在内。
創新的魅力在于挑戰永遠存在，“沒有最好，隻有更好”。發改委、工信部以及國家能源局等六部門2月8日聯合發布的《重點用能産品設備能效先進水平、節能水平和準入水平(2024年版)》，結合節能降碳的新形勢、新要求，明确了照明器具、家用電器、工業設備等6大類43種用能産品設備能效要求，其中對道路和隧道照明用LED燈具産品能效水平的要求高于現行國家标準。對于LED路燈行業來說，這是挑戰也是動力。
自“十四五”規劃實施以來，“雙碳”發展這一觀念幾乎席卷我國所有産業，成為各行各業的發展準則。對于照明企業而言，未來的挑戰不僅僅是産品更節能，還要将低碳融入生産研發的各個環節中，結合能源結構轉型，配合數字化管理，為應用場景綠色化賦能。新的趕考路上，一直秉承着創新驅動的理念的華普永明，将會有怎樣的表現？我們拭目以待。